B站比较黄的东西:星学院第二季-【地评线】金羊网评:跨海跨江跨区域,构建湾区交通一体化新格局
围绕大湾区 " 一点两地 " 全新定位,广东将全面开展交通运输高质量发展三年行动。近日,广东加快建设交通强省大会暨 2025 年全省交通运输工作会议召开。会上信息显示,2024 年,深中通道、梅龙高铁、黄茅海跨海通道等一批重大标志性工程建成开通,大湾区 "1 小时交通圈 " 越织越密,港珠澳大桥全年车流量同比增长约 90%。
交通强则国家强,交通兴则百业兴。广东高速公路通车里程超 1.17 万公里、连续 11 年居全国第一,高速铁路运营里程在全国率先突破 3000 公里;广东城市轨道交通运营里程、城市轨道交通客运量、高速公路车流量、港口旅客吞吐量和集装箱吞吐量、机场旅客吞吐量和货邮吞吐量等指标居全国第一。

在我国改革开放的前沿阵地,粤港澳大湾区以其独特的区位优势和强大的经济活力,成为推动中国经济高质量发展的重要引擎。而交通,作为经济发展的 " 先行官 ",在大湾区的建设中扮演着举足轻重的角色。近年来,广东围绕大湾区 " 一点两地 " 全新定位,全面开展交通运输高质量发展三年行动,通过一系列跨海、跨江、跨区域的交通基础设施建设,全力构建湾区交通一体化新格局。
跨海通道的建设,是广东交通发展的一大亮点。深中通道、港珠澳大桥、黄茅海跨海通道等超级工程相继建成通车,在珠江口上勾勒出一道道雄伟的天际线。这些跨海通道,不仅是交通的纽带,更是经济融合的桥梁。深中通道通车后,深圳与中山之间的车程缩短至 30 分钟以内,让珠江口东西两岸的 " 深莞惠 " 与 " 珠中江 " 两大城市群实现了跨海直连,加速了区域间人流、物流、资金流和信息流的流通。港珠澳大桥的建成,更是将香港、澳门与内地紧密相连,有力推动了粤港澳三地经济融合协同发展。黄茅海跨海通道则让珠海与江门之间的车程从 1 个多小时缩短至 30 分钟,进一步完善了大湾区的交通网络,将更多城市拉入了大湾区的发展格局。
跨江通道同样为大湾区交通一体化贡献着重要力量。虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥等跨江大桥,多年来一直承担着繁忙的交通运输任务,为珠江两岸的经济交流提供了坚实保障。这些跨江通道与跨海通道相互交织,共同构建起大湾区纵横交错的交通骨架,使得大湾区内城市之间的联系更加紧密。它们如同一条条经济脉络,将大湾区的各个城市串联起来,促进了区域间的产业协同发展。例如,广佛地区凭借便利的交通条件,共建先进装备制造、汽车等多个万亿级产业集群,凸显了 " 广州服务 + 佛山制造 " 的协同效应。
跨区域交通网络的完善,是大湾区交通一体化的关键。在铁路方面,广东高速铁路运营里程在全国率先突破 3000 公里," 轨道上的大湾区 " 建设加速推进。广汕汕高铁开通运营,粤东地区加速融入大湾区 " 一小时交通圈 ";全长 258 公里的粤港澳大湾区最长城际铁路贯通,自东向西连接了惠州、东莞、广州、佛山、肇庆等城市,使得城市边界相互融合。公路方面,广东高速公路通车里程超 1.17 万公里,连续 11 年居全国第一,大湾区核心区高速公路密度达到每百平方公里 8.7 公里,媲美纽约、东京等世界主要湾区。此外,大湾区的港口和机场也在不断发展壮大。广州港、深圳港、珠海港和香港港等亿吨大港让珠三角港通天下,白云机场、香港机场等组成的世界级机场群让大湾区四通八达。
交通一体化带来的不仅是出行的便捷,更是区域经济的协同发展和创新活力的激发。在交通的带动下,大湾区内产业深度融合,资源得到更优化的配置。深圳的高新技术产业、香港的金融服务业、广州的商贸服务业等,通过便捷的交通网络相互辐射,形成了优势互补的产业格局。同时,交通的发展也吸引了更多的人才和企业汇聚大湾区,为区域的创新发展注入了源源不断的动力。
跨海跨江跨区域,构建湾区交通一体化新格局。展望未来,广东将继续围绕大湾区 " 一点两地 " 的定位,深入推进交通运输高质量发展三年行动。进一步加强交通基础设施建设,提升交通服务水平,推动交通与产业、城市的深度融合。持续完善跨境跨省综合运输通道,强化与港澳跨境交通互联互通;加快建设 " 轨道上的大湾区 ",打造大湾区一体化高快速交通网。相信在不久的将来,大湾区的交通一体化格局将更加完善,成为引领中国经济高质量发展的强大引擎,向着建成国际一流湾区和世界级城市群的目标稳步迈进。(金羊网 文 / 李红军)
编辑:聂粤